Le laser Komax pour le marquage et l’identification des câbles d’avion
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Un Airbus A320 dispose de 200 km de câbles, un A380 de près de 600 km : ces dernières années, ces fils et câbles se sont multipliés avec l’essor des divertissements à bord (écrans, vidéos, jeux) et l’électrification de fonctionnalités jusque-là mécaniques, comme la navigation, notamment sous l’effet du mouvement de la mobilité aérienne verte.
© Komax
Chaque câble est identifié, ainsi que ses faisceaux électriques. « Il s’agit d’une traçabilité axée sur la sécurité et d’une maintenance facilitée. S’il y a un problème avec un câble, nous savons dans quel faisceau électrique le trouver et comment l’identifier », explique Sandrine Escamilla, responsable communication de Komax France.
Rachetée en 2017 par le groupe Komax, la société Komax France (anciennement Laselec) est spécialisée dans l’identification laser UV des câbles : « ce type de marquage n’endommage pas l’isolation du câble. Du texte (caractères alphanumériques) ou un code-barres peuvent être marqués à l’intervalle souhaité. C’est permanent et inaltérable », explique Sandrine. « La première machine de marquage de Komax France a été développée pour les hélicoptères de transport opérant sur des plates-formes offshore, où le marquage laser est utilisé pour résister aux conditions de mer difficiles ». La technologie est devenue standard dans les années 1990 et répond aux besoins de l’industrie aérospatiale hautement standardisée tout en offrant de plus grands avantages que l’estampage à chaud traditionnel, qui peut affaiblir la gaine du câble.
Conçue par le département R&D de Toulouse, la récente gamme Optima automatise l’ensemble du processus d’identification et de découpe. Les machines sont modulaires pour s’aligner sur les exigences du client, et peuvent accueillir jusqu’à 40 bobines de câble à marquer, tout en étant capables de le couper et de l’identifier soit par laser UV, soit par gaine. Cette technique est particulièrement courante dans le ferroviaire et l’industrie sur des câbles non marqués par les UV, qui consiste à monter un manchon autour du câble, qui peut avoir rétréci sous l’effet de l’échauffement). Les machines l’enroulent et l’étiquetent ensuite.
La filiale suisse du groupe Komax dessert les équipementiers aéronautiques et leurs sous-traitants, ainsi que les centres de maintenance aéronautique, avec 80 % des ventes exportées à travers les États-Unis, l’Asie et l’Afrique du Nord.